Bomba Agua S10 Blazer Frontier 2.8 MWM 41D

¿Tu motor está levantando temperatura o notas pérdidas de refrigerante?
Evitá daños graves por sobrecalentamiento en tu motor MWM 2.8. Mantener el flujo constante y la presión correcta del sistema de refrigeración es vital para prolongar la vida útil de los componentes internos de tu vehículo, especialmente en motores turbo diésel de alta exigencia que operan bajo condiciones severas de carga o viajes largos.

Esta bomba de agua está diseñada bajo estrictas normas de equipo original, asegurando un acople perfecto del engranaje de 41 dientes y una circulación óptima del líquido refrigerante por todo el bloque. Su construcción robusta previene fugas prematuras en el retén y juego en el eje, ofreciendo un funcionamiento silencioso, eficiente y de alta durabilidad en el uso diario. Al realizar el cambio preventivo junto con la distribución, aseguras una total tranquilidad en el camino.

Recuperá el rendimiento y la seguridad del sistema de refrigeración instalando una solución confiable para proteger tu motor.

– Tipo: Bomba de agua automotriz
– Compatibilidad: Motor MWM 4.07 TCA 2.8 TD (4 Cilindros)
– Cantidad de dientes: 41 dientes
– Incluye junta: Sí (incluye kit de tres O-rings de sellado)
– Tipo de accionamiento: Engranaje interno (Distribución)
– Material del cuerpo: Aluminio y fundición de alta resistencia
– Marca: Indisa
– Instalación: Reemplazo directo sin modificaciones

Preguntas Frecuentes:

¿El kit incluye los O-rings para la instalación?
Sí, el producto viene acompañado por los anillos de goma (O-rings) necesarios para asegurar un sellado hermético y evitar fugas por los conductos de acople.

¿Cómo sé si mi motor lleva la bomba de 41 dientes?
Esta bomba es específica para los motores MWM 2.8 TD 4.07 TCA mecánicos instalados en las líneas Chevrolet y Nissan entre 2002 y 2006. Se recomienda verificar que su distribución corresponda a este número de dientes antes de realizar la compra.

¿Qué fallas comunes soluciona el cambio de este componente?
Corrige problemas frecuentes como ruidos extraños provenientes de la distribución (juego en el eje), fugas de líquido refrigerante por el retén interno y variaciones inestables en la temperatura alta del motor.

¿Se recomienda limpiar el sistema al cambiarla?
Sí, es fundamental realizar una purga completa del sistema, revisar el termostato y utilizar refrigerante/anticongelante de excelente calidad diluido en agua destilada, evitando por completo el uso de agua común para prevenir la corrosión interna.